Czy warto kupić Mercedesa 2.2 CDI? Robert Rybicki. 6 cze 11 20:19. Diesel 2.1 CDI jest bardzo popularny w osobowych autach Mercedesa. Miewa usterki, ale można go uznać za udaną konstrukcję. 5. Zobacz galerię Auto Świat. Pierwszy diesel Mercedesa z wtryskiem paliwa common rail został zaprezentowany pod koniec 1997 roku. Był to motor 2.1 ul. Szklarska 13. 30-703 Kraków. tel. +48 690 948 483. SPRAWDŹ ⭕ wymiana rozrządu - paska lub łańcucha z osprzętem Kraków i okolice ☑️ naprawa, wymiana, regeneracja ROZRZĄDU ☑️ CZYNNE 24/7 ☑️ ATRAKCYJNE CENY ⭕ Umów się na wizytę lub wezwij nas do awarii ☎️ 690 948 483. Cena wymiany rozrządu w Mercedes CLS W219 i W218 wraz z usługą wymiany wynosi ok. 2750-5750 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Bo nazywanie mnie kaznodzieja wprost mnie obraża. Chcesz czy nie, tak się składa że łańcuchy zostały w większości zastąpione paskami. I nie ja to wymyśliłem. Zasadniczo powinieneś narzekać na większość silników, bo w większości rozrząd jest na pasku, a nie na łańcuchu, jak w polonezie i dużym fiacie. – rozrząd na pasku. 2.2 (155 KM) R4, 16V – produkowany w latach 2001 – 2007 – wtryskiwacze elektromagnetyczne Delphi – turbosprężarka o zmiennej geometrii – dwumasowe koło zamachowe – rozrząd na łańcuchu. 2.2 (175, 197, 200 KM) – produkowany od 2008 roku – powstał ze współpracy z PSA – wtryskiwacze piezoelektryczne Allegro Smart! Kup Mercedes a Klasa w Kompletne rozrządy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! . Łańcuch rozrządu w starszych samochodach potrafił pracować bezawaryjnie przez całe techniczne życie samochodu. Niestety, we współczesnych autach awaria łańcucha rozrządu nie jest niczym zaskakującym. Sam łańcuch stał się kolejnym elementem eksploatacyjnym. Jaką rolę pełni łańcuch rozrządu? Awaria łańcucha rozrządu – jak ją rozpoznać? Od czego zależy trwałość łańcucha rozrządu? Dlaczego łańcuchy rozrządu psują się we współczesnych samochodach? Jak powinna przebiegać wymiana łańcucha rozrządu? Łańcuch rozrządu czy pasek rozrządu? Kto był zwycięzcą w tym pojedynku? Przez wiele lat przewagę miały łańcuchy. Metal zawsze powinien wygrać z gumą, włóknem sztucznym i tkaniną (z nich produkuje się paski zębate). I tak było. Łańcuchy rozrządu, stosowane np. w Toyotach i Mercedesach, potrafiły przepracować bez jakichkolwiek awarii 500 i więcej tys. km przebiegu (jeśli auta były odpowiednio serwisowane). Dzięki temu łańcuchy rozrządu zapewniały użytkownikom konkretne oszczędności. Przeciętny użytkownik auta z silnikiem, wykorzystującym rozrząd na pasku zębatym, musiał co 4 lata wymieniać pasek, pompę cieczy chłodzącej, krążek napinający i rolki (np. w silniku TDI Volkswagena o mocy 105 KM i oznaczeniu BLS). Tymczasem właściciel samochodu z łańcuchem rozrządu nie musiał takich wydatków ponosić przez cały okres eksploatacji jednak przewaga stali nad gumą i tkaniną niestety, zmalała. W wielu autach łańcuchy rozrządu stały się kolejną częścią eksploatacyjną. I co gorsza, w wielu samochodach potrafią zepsuć się już po kilkudziesięciu tys. km przebiegu. Dlatego każdy kierowca musi wiedzieć, jakie objawy ma awaria łańcucha rozrządu, czym ona grozi i jak ważna jest profesjonalna wymiana łańcucha oraz elementów rozrządu – jak ważna jest jego rola? Jaką rolę pełni układ rozrządu? To układ, który steruje dostawami powietrza do cylindrów, a także usuwaniem z cylindrów spalin, powstałych po zapłonie mieszanki paliwa i wielu lat cały mechanizm rozrządu montuje się w głowicy silnika (czyli jego górnej części).W skład typowego układu rozrządu wchodzą:Wałek lub dwa wałki rozrządu, zakończone kołem zębatym. Wałki rozrządu obracają się dzięki łożyskom ślizgowym. Wałki posiadają wyprofilowane krzywki, po jednej na każdy dolotowe (zawory ssące) ze sprężynami zaworowymi, sterujące dostawami powietrza z układu dolotowego do cylindrów. We współczesnych silnikach stosuje się jeden, dwa lub trzy zawory dolotowe na jeden wylotowe (zawory wydechowe) ze sprężynami zaworowymi, sterujące usuwaniem spalin z cylindrów do układu wydechowego. We współczesnych silnikach stosuje się jeden lub dwa zawory wylotowe na pośredniczące pomiędzy krzywką na wałku rozrządu a zaworem. Mogą to być dźwignie zaworowe, popychacze i drążki popychaczy. Dzięki nim zawory są otwierane. Zamykają się samodzielnie, za sprawą sprężynek rozrządu, który przekazuje napęd z koła zębatego na wale korbowym na koło zębate na wałku muszą być otwierane i zamykane w ściśle określonych momentach, idealnie zsynchronizowanych z położeniem wału korbowego i tłoków w poszczególnych odpowiednio dobranej wielkości zębatek, na dwa obroty wału korbowego przypada jeden obrót wałka to wszystko działa w przykładowym cylindrze?W trakcie pierwszego suwu do cylindra zasysane jest powietrze, przez otwarty zawór dolotowy. Zawór wylotowy jest trakcie drugiego i trzeciego suwu do cylindra podawana jest odpowiednia ilość paliwa (poprzez wtryskiwacz). Mieszanka paliwowo – powietrzna jest sprężana i zapalana (w silniku benzynowym za pomocą iskry ze świecy). Zawór dolotowy i wylotowy są trakcie czwartego suwu tłok w cylindrze porusza się do góry, dzięki czemu wypycha gazy spalinowe. Wałek rozrządu, za pośrednictwem elementów pośredniczących, otwiera zawór praktyce, praca zaworów jest dodatkowo modyfikowana przez układy zmiennych faz rozrządu, które idealnie współpracują z łańcuchami rozrządu. Łańcuch rozrządu zapewnia precyzję i synchroniczność wszystkich elementów, dzięki której silnik pracuje w optymalny sposób, jest cichy, osiąga wysoką moc i zużywa optymalne ilości łańcuch mógł pracować we właściwy sposób, stosuje się elementy prowadzące, takie jak ślizgi. Niezbędny jest również napinacz, najczęściej hydrauliczny (napięcie zależne jest od ciśnienia oleju silnikowego), rekompensujący zmiany związane z rozciąganiem się łańcucha rozrządu, na skutek działania temperatury i procesów rozrządu może znajdować się z przodu, z boku, albo z tylu silnika, przy kabinie pasażerskiej (jest to zależne od rodzaju jednostki napędowej, od tego, czy silnik jest zamontowany wzdłużnie, czy poprzecznie i czy napęd jest przekazywany na przód czy na tył).Łańcuch pracuje pod szczelną osłoną i jest smarowany olejem łańcucha rozrządu – jak ją rozpoznać? Jakie są objawy usterki łańcucha rozrządu? Z racji tego, że łańcuch jest szczelnie obudowany, nic nie uda się zobaczyć gołym objawy awarii łańcucha rozrządu może wychwycić każdy kierowca. To:Hałaśliwa praca rozrządu zaraz po uruchomieniu zimnego silnika. Dźwięk przypomina metaliczne grzechotanie albo odgłos podobny do przesypywania monet. Zazwyczaj zanika on po rozgrzaniu odgłos (krótkotrwałe grzechotanie) może pojawiać się w trakcie jazdy. Oznacza to zazwyczaj, że łańcuch ma problemy z napinaczem. Czasami problem jest prozaiczny i równocześnie bardzo groźny: w układzie smarowania znajduje się bardzo mało oleju silnikowego. To sprawia, że napinacz hydrauliczny łańcucha rozrządu nie może działać we właściwy sposób. A do tego niszczy się cały silnik ze względu na brak środka którego częstotliwość wzrasta wraz z obrotami silnika. W tym przypadku luźny łańcuch uderza o obudowę albo o praca jednostki napędowej, wyraźna utrata mocy i zwiększone spalanie – to oznaki, że doszło już do wyciągnięcia łańcucha i częściowej utraty synchronizacji pomiędzy pracą wału korbowego a wałka się kontrolki check engine na desce rozdzielczej. Kod błędu związany jest z błędem czujnika wałka rozrządu lub czujnika położenia wału objawy mogą pojawić się w starszych samochodach, po dużym przebiegu, w autach nowszych, po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy mogą się też pojawić zaraz po wymianie łańcucha rozrządu. Co jest tego powodem? Błąd montażowy, będący winą niewykwalifikowanego mechanika. W trakcie wymiany łańcucha rozrządu mogło dojść do przesunięcia kół zębatych (mechanik nie stosował blokad), albo do innych też pamiętać, że można spotkać się z oszustwem przy zakupie auta używanego, które polega na zamontowaniu dodatkowej podkładki, albo monety pomiędzy mocowanie napinacza łańcucha, a blok silnika. Ma to zapewnić większe napięcie rozciągniętego łańcucha. W praktyce, prowadzi do dalszych problemów i nawet do zerwania łańcuch rozrządu i elementy towarzyszące są w pełni sprawne. Ich niewłaściwa praca spowodowana jest zapchaniem smoka pompy oleju (co powoduje spadek ciśnienia oleju), stosowaniem oleju silnikowego niskiej jakości albo jazdą ze starym olejem w łańcuchy rozrządu psują się we współczesnych samochodach? W nowoczesnych, wysilonych silnikach, budowanych w zgodzie z zasadami downzisingu, łańcuchy rozrządu są narażone na wysoką nieregularność obrotów, wibracje, wysokie obciążenia mechaniczne i termiczne. Poza tym wraz z malejącą pojemnością silników, zmniejsza się też ilość miejsca dla łańcucha i jego elementów przyspieszone zużycie łańcucha rozrządu wpływa też sposób użytkowania auta – częsta jazda samochodem na krótkich odcinkach (w domyśle – w mieście), dodatkowo związana z wykorzystywaniem dużej mocy silnika (jazda dynamiczna, agresywna, sportowa) powoduje szybkie zużycie tego podzespołu, wraz z elementami łańcucha rozrządu – jak ją maksymalnie przedłużyć? Co jest konieczne, aby zdecydowanie przedłużyć okres eksploatacji łańcucha rozrządu i jego elementów towarzyszących?Stosowanie oleju silnikowego wysokiej jakości, zgodnego w 100 % z zaleceniami producenta jak najczęstsza wymiana oleju silnikowego – najlepiej raz na odpowiedniego poziomu oleju silnikowego;Unikanie dynamicznej jazdy na zimnym łańcucha rozrządu – jak przebiega? Dlaczego trzeba ją zlecić specjalistom? Kiedy pojawią się pierwsze oznaki uszkodzenia łańcucha rozrządu, koniecznie trzeba odwiedzić dobry warsztat samochodowy, dysponujący odpowiednią wiedzą, narzędziami i dostępem do informacji technicznej producenta łańcucha rozrządu musi obejmować montaż nowego napinacza hydraulicznego, ślizgów i kół zębatych. Wielu producentów części oferuje kompletne zestawy łańcucha rozrządu, w skład których wchodzą również pompy cieczy chłodzącej (je również trzeba wymienić, jeśli są napędzane przez łańcuch). Do wielu popularnych aut komplety łańcucha rozrządu można kupić już za 250 – 300 przebiega wymiana łańcucha rozrządu?Identyfikacja pojazdu, sprawdzenie czy posiadane części będą z silnika płynu chłodniczego i oleju dostępu do rozrządu – w niektórych autach będzie to możliwe od dołu, zatem pojazd będzie trzeba unieść na podnośniku. W niektórych (np. w pojazdach z napędem na tył, z zamontowanym wzdłużnie silnikiem, w którym rozrząd znajduje się od strony kabiny) konieczny jest demontaż całego każdym aucie trzeba zdjąć górną osłonę silnika, elementy układu zapłonowego (cewki zapłonowe, świece) i pokrywę zaworów. Konieczny może być demontaż szeregu elementów osprzętu pod maską, aby uzyskać dostęp do uzyskaniu dostępu do osłony rozrządu, odkręca się ją. Koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu muszą zostać ustawione tak, aby znaki na nich zgadzały się ze znakami na obudowie silnika. Koła muszą zostać zablokowane za pomocą blokad demontowane są napinacz łańcucha, sam łańcuch, ślizgi i koła montują nowe uszczelnienia wału korbowego i wałka rozrządu (simmeringi) a także nową pompę cieczy montaż łańcucha i wszystkich jego zdjęciu blokad rozrządu, mechanicy montują wszystkie uprzednio zdemontowane części. Montowana jest nowa uszczelka pod pokrywą zaworów (kosztuje kilkanaście złotych).W silniku wymieniany jest olej silnikowy. Stosowany jest nowy płyn kontrola poprawności pracy jednostki łańcucha rozrządu to czynność, którą powinno się zlecić wykwalifikowanym specjalistom. W przeciwnym razie trzeba liczyć się z błędami, które mogą bardzo drogo kosztować. Niewłaściwa wymiana łańcucha rozrządu może doprowadzić do problemów z jego pracą, uszkodzenia systemów zmiennych faz rozrządu, a nawet zniszczenia całej jednostki sama konieczność powtórzenia tej skomplikowanej operacji i ponoszenia jej kosztów po raz drugi, powinna zachęcić posiadaczy aut do skorzystania z usług specjalistów, którzy zrobią to raz, a zauważysz w swoim aucie objawy awarii łańcucha rozrządu – nie zwlekaj i nie ryzykuj! Umów wizytę już dziś! Forum Miłośników BMW / Mechanika & Części - Rozrząd na pasku czy na łańcuchu polon - 04-09-2007, 15:19Temat postu: Rozrząd na pasku czy na łańcuchuMam pytanie. Jak to jest w e-30 rozrząd jest nas pasku czy na łańcuchu. Planuję zakupić e30 325i i słyszałem różne opinie. Strzelba - 04-09-2007, 15:26w m20 jest akurat na pasku evil - 04-09-2007, 15:48Temat postu: Re: Rozrząd na pasku czy na łańcuchu polon napisał/a: (...)Planuję zakupić e30 325i i słyszałem różne opinie. hm... więc jakie były te opinie o łańcuchu w M20??? Lord Lukasz - 04-09-2007, 16:45Wszystkie prawdziwe silniki w bmw są na łańcuchu, tylko kupowate m20 i m40 są na paskach bmwm - 04-09-2007, 19:17e30 jest na lancuchu ale m3 jackx-36 - 04-09-2007, 19:20 bmwm napisał/a: e30 jest na lancuchu ale m3 chyba litra : bmwm - 04-09-2007, 21:03masz malo informacji jackx-36 m3 byly i najmocniejsza 4 cylindrowa m3 evolution moze ktos mowilo takie,aletakiej raczej nie kupisz polon jest ich malo a cena np 50tys mozesz uznac za okazje jest pare szt w niemczech na stronach do sprzedania ceny nawet po 120tys zl i wyzsze sa tansze choc cena tez za ladne sprawne auto zaczynasie od ok 40tys zl pozdro Ostyn - 04-09-2007, 21:13tez gdzies juz trafilem na m3 ..... bmwm - 04-09-2007, 21:21mogles widziec sa takie normalnie byly produkowane tylko ze w polsce kiedys byla 1 szt i zolta znajomy mial wiesz ja bmw sie zajmuje naprawa czesciami ponad 10 lat mozesz byc pewny ze jak mowie to jest takie bmw samo jest bmw e36 m3 3l wersja na usa m3 jest zrobione z silnika m52 jest w karoseri m3 wszytko m3(jak kazda na silniku pokrywie wszedzie m3 m power tylko ze silnik jest z m52 zrobiony do 3l ona ma blotniki,drzwi maske aluminum super lekkie jedzie tak samo do 160km/h jak zwykla m3 Makaveli - 04-09-2007, 23:13Co do silnika w m3 e30 to byl 2,5 a dokladnie 2467cm3 i dysponowal moca 238KM Kiedys sobie kupie i m3 Albo wsadze silnik do mojego MT1 od kebabowego m3 e36 lub od e34 Pamietajcie Marzenia sie spelniaja evil - 04-09-2007, 23:19zajebiście wszystko, tylko ciężko zrozumieć, o co kaman... eater - 05-09-2007, 19:52Pytanie z innej beczki.. Czy ktoś widział gdzieś może rozrząd na łańcuchu do M20? Albo rozrząd z możliwością regulacji faz? Iro - 06-09-2007, 09:43Never w M20 nie bedzie lancuchu. regulacja faz : ---> patrz M52B20 lub B25 (vanos) silniki na lancuchu. :exc: Najtanszy i najmniej awaryjny ---> M10 .....pojemnosc 105 KM lancuch,( co w nim robisz to proste czynnosci konserwacyjne silnika: olej, swiece, zawory-ustawianie co 20000km,+stan napincza , o rozrzad sie nie martwisz. M43 troche drozszy od poprzednika, ale nowszy ,105 km lancuch, bez problemowy motor. S14, oraz inne e-S-y, silniki M-POWER, wiadomo na lancuchach M60- silnik o ukladzie V ,wiadomo lancuch, (spalanie 3-litrowego silnika w cyklu miejskim okolo 20 ltr/100km w budzie e34) Osobiscie wole M20 chociaz na pasku, :exc: JAK BEDZIESZ DBAL O MOTOR, RAZ NA 5 LAT WYMIENISZ ROLKI WRAZ Z PASKIEM ROZRZADU-ksiazkowo co 80 TO SILNIKOWI NAPEWNO NIC SIE NIE STANIE. Fasola_Gdańsk - 06-09-2007, 10:02 iro-e30 napisał/a: M60- silnik o ukladzie V ,wiadomo lancuch, (spalanie 3-litrowego silnika w cyklu miejskim okolo 20 ltr/100km w budzie e34) bzdura i powielanie mitow a co z kultowa "duza szostka" czyli M30, tez jest na lancuchu, robi przebiegi 500tys na jednym lancuchu (pozniej sie rozciaga i zmienia fazy rozrzadu, lepiej zmienic), caly silnik pojezdzi i milion kilometrow odpowiednio zadbany Iro - 06-09-2007, 10:09 Fasola_Gdańsk napisał/a: M60- silnik o ukladzie V ,wiadomo lancuch, (spalanie 3-litrowego silnika w cyklu miejskim okolo 20 ltr/100km w budzie e34) bzdura i powielanie mitow A co moze nieprawda?? ,bzdura to jest automat w BMW E30 Cytat: a co z kultowa "duza szostka" czyli M30, tez jest na lancuchu, robi przebiegi 500tys na jednym lancuchu (pozniej sie rozciaga i zmienia fazy rozrzadu, lepiej zmienic), caly silnik pojezdzi i milion kilometrow odpowiednio zadbany no z tym bym sie zgodzil ,ale spalanie tez nie schodzi ponizej 20 w cyklu miejskim Fasola_Gdańsk - 07-09-2007, 10:37 iro-e30 napisał/a: Fasola_Gdańsk napisał/a: M60- silnik o ukladzie V ,wiadomo lancuch, (spalanie 3-litrowego silnika w cyklu miejskim okolo 20 ltr/100km w budzie e34) bzdura i powielanie mitow A co moze nieprawda?? ,bzdura to jest automat w BMW E30 Cytat: a co z kultowa "duza szostka" czyli M30, tez jest na lancuchu, robi przebiegi 500tys na jednym lancuchu (pozniej sie rozciaga i zmienia fazy rozrzadu, lepiej zmienic), caly silnik pojezdzi i milion kilometrow odpowiednio zadbany no z tym bym sie zgodzil ,ale spalanie tez nie schodzi ponizej 20 w cyklu miejskim mialem kupe czasu M30B30 w najwiekszej mozliwej budzie, czyli w E32, i palila 18l LPG w miescie, przy dosc zwawej jezdzie, kiedy jeszcze nie byla spaczona gazem, palila kolo 14-15tu l oktanow, ale Ty wiesz lepiej... W trasie da sie zejsc ponizej 10ciu, ale powiedzmy ze 11-13 jest norma (blisko 190koni zobowiazuje) a na automat narzekaja tylko ci, ktorzy go nie maja - ciekawa sprawa, czyzby zazdrosc?? albo brak sensownych argumentow i potrzeba podpiecia czegos osobiscie do mnie?? polon - 18-09-2007, 10: kupię sobie E30 w cabrio z motorem 325i to będę miał rozrząd na łańcuchu a nie na pasku. Przepraszam że w ogóle źle z formułowałem pytanie ale człowiek chodzi czasami jakiś nie swój. Pozdrawiam Adrian - 18-09-2007, 11:04 polon napisał/a: kupię sobie E30 w cabrio z motorem 325i to będę miał rozrząd na łańcuchu a nie na pasku. Przepraszam że w ogóle źle z formułowałem pytanie ale człowiek chodzi czasami jakiś nie swój. Pozdrawiam NIE :!: Jeśli kupisz cabrio 325 z ori motorem to będzie to silnik m20b25 i on jest na pasku. polon - 18-09-2007, 11:11Więc trzeba kupić cabrio i szukać silnika z łańcuchem i robić przekładkę. Może mi ktoś podać oznaczenie silników z łańcuchem od różnych modeli. Jeszcze jedno czy bez problemu można wrzucić motor tej pojemności z e34 do e30. Adrian - 18-09-2007, 11:26m50b25 i m52b25 to silniki na łańcuchu, stosowane w E36 i E34, tak da się włożyć silnik z E34 do E30 ale troche jest z tym pracy Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Pasek czy łańcuch rozrządu Odpowiedz z cytatem Witam Chciałbym zapytać czy w niżej wymienionych samochodach rozrząd jest na pasku czy na łańcuszku. Interesują mnie wyłączne informacje o silnikach benzynowych o pojemności od 1,4 do 1,8L . Jeśli coś pomyliłem to z góry przepraszam. -Kia ceed i pro_ceed I (2006-2012)-Suzuki SX4 I (2006-2013)-Hyundai i30 gen I (2007-2012)-Honda Civic VIII oraz sedan (2006-2011)-Volkswagen Golf V (2003-2009)-Opel Astra H-Seat Leon II (2005-2012)-Seat Altea i Altea XL-Seat Ibiza IV (2008-2017)-Citroën C3 II-Citroën DS3-Toyota Auris I (2006-2012)-Škoda Fabia II (2007-2014)-Renault Megane III (2008-2016)-Mazda 3 II (2009-2013)-Mitsubishi Lancer VIII-Volvo S40 II-Volvo C30 Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Sty 2019, 16:44 Odpowiedz z cytatem - tu masz info o rozrządzie we wszystkich tych silnikach, jeśli czegoś nie znajdziesz tam to daj znać Ossy Posty: 7023Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 07 01 2010 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Volvo S60 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 00:56 Odpowiedz z cytatem Jeśli nie miałbym problemu ze znalezieniem tych informacji w Internecie właśnie to bym tematu nie tworzył. Myślę, że trzeba wymieniać łańcuch lecz chyba rzadziej niż pasek. Dziękuję innym za wskazówki i podpowiedzi Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Jak zaoszczędzić za kierownicą, jadąc bezpieczniej? Czy wysokie ceny paliw a mogą zmusić kierowców do przemyślenia swoich nawyków za kierownicą? Stało się tak w Wielkiej Brytanii, gdzie coraz bardziej kosztowna jazda samochodem nieoczekiwanie zaczęła przekładać ... Kierowco, uważaj na pracowników drogowych Okazuje się, że bycie pracownikiem drogowym nie należy do najbezpieczniejszych sposobów zarobkowania. Poważne zagrożenie dla tych osób stanowią… kierowcy, którzy ignorują ostrzegawcze oznakowanie ... 01 Lut 2019, 01:36 Odpowiedz z cytatem Ossy tą strona bardzo mi pomogła. Szybko można znaleźć potrzebne informację. Dziękuję Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 09:45 Odpowiedz z cytatem No i tu się mylisz, bo taki łańcuch w TFSI musisz wymieniać nawet co 60-80 i taka wymiana, udokumentowana będzie kosztować nawet 2 myślisz o jakimś konkretnym aucie/silniku to zapytaj, bo sam rozrząd to może być początek wydatków. Ossy Posty: 7023Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 07 01 2010 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Volvo S60 Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 15:58 Odpowiedz z cytatem Właśnie trochę szperałem na temat w/w samochodów. Nie sądzę, że rozrząd na łańcuchu jest wieczny. Wszytko się zużywa. Mogę się mylić ale z tego co czytałem i słyszałem silniki z FSI I TFSI są awaryjne i jeszcze nie dopracowane. Bardzo przypadła mi do gustu kia pro_ceed jakiś 2007-2010r. Wizualnie wygląda dobrze i silniki około 125 konny by mi na razie wystarczył. Co sądzicie o tym aucie ? Sebeszczyn Posty: 17 Prawo jazdy: 25 11 2011 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Suzuki Swift IV Silnik: 67,5KW Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 17:07 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Bardzo przypadła mi do gustu kia pro_ceed jakiś 2007-2010r. Wizualnie wygląda dobrze i silniki około 125 konny by mi na razie wystarczył. Co sądzicie o tym aucie Prosty, niezawodny, tani w utrzymaniu, niewygodny, sztywny, kiepsko się prowadzi oraz jest słabo wygłuszony. Rozrząd na łańcuchu. Vogue Posty: 177 Prawo jazdy: 14 04 2012 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Lexus GS 300 Silnik: V6 249KM Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 17:21 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Mogę się mylić ale z tego co czytałem i słyszałem silniki z FSI I TFSI są awaryjne i jeszcze nie dopracowane. To nie do końca prawdę czytałeś, od dobrych 7-8 lat jest już inne epoka tych silników a czasy Golfa V/VI już minęły a to wtedy były te najgorsze tsi, w przyszłym roku z resztą wychodzi 8 generacja "najgorsze" TFSI/TSI to lata 2003-2012, teraz już są inne, nawet inny litraż np 1,5 tsi, na pasku z kompletnie inna jak np Golf VII to spokojnie 1,4-1,5 tsi można brać. Pionek Posty: 1640 Auto: Honda Accord / VW Scirocco Silnik: 1,4 TSI 122@150 Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 17:59 Odpowiedz z cytatem W latach 2003-12 powiadasz?A np stary ea113 na pasku z a4 b7 czy a3 8p tez byl wg Ciebie taki fatalny? Ostatnio edytowany przez duzy90, 01 Lut 2019, 18:03, edytowano w sumie 1 raz duzy90 Posty: 447 Prawo jazdy: 03 01 2000 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Audi S4 B8 Silnik: 450km Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 18:03 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Myślę, że trzeba wymieniać łańcuch lecz chyba rzadziej niż natknąłem się na info, że gość w nowym c4 Picasso/ grand Picasso chyba ten z turbo przy 40k km miał... trzeci łańcuch (auto kupione w salonie z silnikiem "tym poprawionym"), więc wiesz mike Posty: 13909Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 20:53 Odpowiedz z cytatem Sebeszczyn napisał(a):Myślę, że trzeba wymieniać łańcuch lecz chyba rzadziej niż pasek. Może tak było 20 lat temu, obcnie chyba bezpieczniejszym wyborem jest jednak rozrząd na pasku Raziel11 Posty: 1366Zdjęcia: 20Miejscowość: Wałbrzych Prawo jazdy: 21 03 2016 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Seat Leon 1P / Cupra R Silnik: MPI / TSI Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2019, 20:57 Odpowiedz z cytatem Raziel11 napisał(a):obcnie chyba bezpieczniejszym wyborem jest jednak rozrząd na pasku wszystko zależy od konkretnego silnika To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14448Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: ustawienie rozrządu, łańcuch, rozrząd, Kia, dopracowane, tsi, awaryjne, Renault Megane, Seat, golf, Honda, Seat Altea, historia, Honda Civic, Seat Ibiza, hydrauliczne, Hyundai, Seat Leon, kupię, Hyundai i30 Jakie auto kupić? Cena wymiany rozrządu w Hyundai i30 I i II wraz z usługą wymiany wynosi ok. 1450-2200 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Hyundai I30? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Hyundai i30 I i II przedstawiono poniżej. Cena wymiany łańcucha rozrządu Hyundai i30 I Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna 109KM 80kW 1136 PLN 1836 PLN 126KM 93kW 1145 PLN 1845 PLN 143KM 105kW 789 PLN 1489 PLN Diesel CRDi 90KM 66kW 1512 PLN 2212 PLN CRDi 116KM 85kW 1512 PLN 2212 PLN CRDi 128KM 94kW 1512 PLN 2212 PLN CRDi 140KM 103kW* 767 PLN* 1467 PLN* *dotyczy rozrządu na pasku z pompą wody Cena wymiany łańcucha rozrządu Hyundai i30 II Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna 101KM 74kW 924 PLN 1624 PLN MPI 120KM 88kW 1137 PLN 1837 PLN GDI 135KM 99kW 1174 PLN 1874 PLN Diesel CRDi 90KM 66kW 1512 PLN 2212 PLN CRDi 110KM 81kW 1512 PLN 2212 PLN CRDi 128KM 94kW 1512 PLN 2212 PLN CRDi 136KM 100kW 1512 PLN 2212 PLN Ile trwa wymiana rozrządu w Hyundai i30? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Hyundai i30 wymiana rozrządu trwa najmniej 3,5h a najwięcej 6,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Hyundai i30 to auto klasy kompaktowej segmentu C, które jest produkowane od 2007 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 4 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback, kombi i liftback. Głównymi konkurentami modelu jest Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, Toyota Auris i Volkswagen Golf. Hyundai i30 pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. Odkąd na rynku pojawiały się paski rozrządu, wśród kierowców trwa odwieczny spór o to, które rozwiązanie konstrukcyjne rozrządu jest lepsze – pasek czy łańcuch? Jednoznaczna odpowiedź na tak postawione pytanie wydaje się być niemożliwa, można za to określić mocne i słabe strony zarówno pasków, jak i łańcuchów rozrządu. Kto okaże się zwycięzcą w tym zestawieniu? Kupuj części rozrządów w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Wady i zalety pasków rozrządu Podstawową różnicą pomiędzy paskiem a łańcuchem rozrządu jest materiał użyty do produkcji. W przypadku paska mamy do czynienia z mieszanką gumową i większość zalet tego rozwiązania związana jest właśnie z tym faktem. Co to za zalety? Przede wszystkim gumowe paski rozrządu praktycznie się nie rozciągają. Dzięki temu wraz z kolejnymi tysiącami pokonanych kilometrów nie powstaje ryzyko, że rozciągnięty pasek zacznie wpływać na nieprawidłową pracę wielu podzespołów (czujników) i że przeskoczy nagle, doprowadzając do poważnej awarii silnika. A co z wadami pasków? Te również wynikają z materiału. Ale nie tylko. Przede wszystkim guma pasków ma swoją określoną trwałość. Zbyt mocno eksploatowana może się zerwać, a dodatkowo z czasem traci swoje właściwości (parcieje). Właśnie z tego powodu paski rozrządu mają wyraźnie krótszą żywotność (kilkadziesiąt tysięcy kilometrów) i przestrzeganie czasu ich wymiany jest tak ważne. Wady i zalety łańcuchów rozrządu Łańcuch rozrządu na ogół kojarzony jest z solidnością i trwałością. Nie bez powodu stał się ulubionym rozwiązaniem stosowanym przez takie marki jak Mercedes (zdecydowana większość modeli tego producenta posiada łańcuchy rozrządu) czy BMW. I faktycznie, łańcuch rozrządu jest solidny i trwały, a jego żywotność to nawet kilkaset tysięcy kilometrów przebiegu. Nie jest jednak prawdą, że łańcuchy nie mają żadnych wad. W odróżnieniu od paska rozrządu, łańcuch na skutek długotrwałej i intensywnej eksploatacji może się rozciągnąć. Czym to grozi? Może to dać naprawdę przeróżne efekty, włącznie z nierówną pracą silnika i zwiększonym spalaniem. Co gorsza, da się to odkryć dopiero po specjalistycznym badaniu stanu łańcucha. Rozciągnięty łańcuch nie powinien się zerwać, ale może narobić innego rodzaju szkód. Może przeskoczyć lub nawet wybić dziurę w obudowie. Lepszy łańcuch czy pasek rozrządu? Bez względu na to, które rozwiązanie znajduje się w Twoim aucie, musisz pamiętać o tym, że jedynie prawidłowa i regularna wymiana tego podzespołu gwarantuje długie, bezawaryjne działanie. Wymiany paska czy łańcucha nie wolno odwlekać i nie zawsze też warto przyśpieszać. Nigdy natomiast nie powinno się na niej oszczędzać. Używajcie zawsze części rozrządu od renomowanych producentów i wyłącznie od sprawdzonych dostawców. Oszczędzanie na paskach czy łańcuchach rozrządu przynosi z reguły opłakane i niezwykle kosztowne skutki.

rozrząd na łańcuchu czy pasku